ついつい初心者がやってしまいがちなメンテナンスのミスを予め知っておこう
メンテナンスに大切なのは知識と経験だが、簡単には得られるものでもない。誰しも初めは失敗しながらのメンテナンスをしていたかと思う。メンテナンスに失敗はつき物。実際によかれと思ってやったことが取り返しのつかないことにつながったり、はたまたパーツを壊してしまい修理費が数十万円かかったなんて人、ちょっとした油断でケガを負った人もいるかもしれない。そうならないために、ここではついつい初心者がやってしまいがちなミスを紹介していこう。
アクセサリーをしたまま整備する（危険度40%）
愛車に触れるときは裸の付き合いを
やってしまいがちなミスだが、普段からアクセサリーや時計など装飾品を身に付けている人は気を付けよう。バイクは金属や塗装されたパーツがたくさん使われている。そういったデリケートなところにアクセサリーが当たるとキズが付いてしまう。とくにタンクの塗装はキズ付きやすく、もしキズを付けてしまったら直すのもひと苦労。
[POINT!] アクセサリーなど身につけている金属類は外そう
取扱説明書は読まない（危険度50%）
面倒だからと読まないでメンテナンスするのは危険
メンテナンスを知識も経験もない状態で行うのはバイクにとってむしろ悪影響。何事も正しい手順で適切に行うことが大切だ。
[POINT!] 身近な教科書と考えて、しっかり読もう
メンテナンスノート（取扱説明書）は新車で購入すると必ず付属されている車両の説明書だ。基本的な取り扱いはもちろんパーツリストなども掲載されているので、バイクの仕組みがわからない初心者にとってもっとも身近で心強い味方のアイテム。バイクの点検項目や箇所、調整の仕方などが記載されているのでこれを使わない手はない（中古車の場合、紛失しているケースもあり）。
作業をする場所は気にしない（危険度30%）
排水溝や公共スペースは要注意
メンテナンスでまず必要になってくるのは場所の確保だ。とくに都市部近郊の住宅街では駐車場などのスペースはあっても人と干渉しないところを探すのは難しい。公共のスペースを占領してしまうのは周りに迷惑がかかるのでやめよう。また、周囲には迷惑がかからなくても、排水溝の近くなどで作業してボルトを落としてしまい、その影響で走行不能になる場合もある。よく場所を観察してから作業をしよう。
[POINT!] 小分けにできるケースを活用すると便利
ブレーキまわりをよくわからないままいじっている（危険度100%）
ブレーキはバイクの生命線
ブレーキはバイクを制動するための大切なパートで、効かなければ止まることができない=事故に直結してしまう…。そんなところを素人が触るのは非常に危険極まりない。
[POINT!] 点検程度にとどめておくのがいい
キャリパーなどのパーツを取り外して、取り付けるのに規定のトルクで締めつけなければならないなど専門的な知識もいるので、プロに任せるのが一般的だろう。どうしてもやりたいという人は、経験のある人に監督してもらい、自己責任でやりましょう。
サスペンションのセッティングはダイヤルを適当に回している（危険度40%）
ベストなセッティングはかなり難しい…
メンテをしているうちに、リヤサスペンションに何やら調整ダイヤルがついているのを見付けてイジってみたことはないだろうか。ちなみにこれはリヤサスのプリロードを変えるもので、荷物が多いときやタンデムするときなどに調整するといいのだが…。何も知らないでイジると乗り心地を悪くしてしまう。ハイグレードなサスペンションになると無段階で細かいセッティングができたりするが、テキトーにイジったところで何も意味がない。
[POINT!] テキトーにイジるのはやめよう
工具のサイズは適当に使っている（危険度80%）
工具はジャストサイズを使おう
誰でもドライバーでネジを締めたり、緩めたりしたことはあるだろう。バイクもたくさんのネジが使われているので、メンテナンスでとっかかりやすいパートと言える。しかし、ここでもっとも起こりやすいのがドライバーのサイズ違いによりネジ山をナメさせてしまうことだ（ネジ山をつぶしてしまうこと）。ドライバーはネジ山より小さいサイズでもハマってしまうのでそれで回してしまうとトラブルにつながるのだ。ピッタリ合うサイズの工具をはめればグラグラすることもないので、工具はジャストサイズを選ぶようにしよう。
[POINT!] グラグラ・カチャカチャしない＝ピッタリ合っている！
工具をなんとなく感覚で使っている（危険度40%）
工具は適正に使ってこそ精度を上げる
工具を扱う際、サイズの他にももうひとつ気を付けなければならないことがある、それが“使い方”だ。ビギナーがおそらく最初に手にするであろうバイク用工具は、バイクに付属されている車載工具であろうか。何に使うかわからずになんとなく使えそうな場所に使ってみたり、複数を組み合わせてボルトを回してみたりなどというのは危険なのでやめておこう。また車載工具はバイクに積めるようにしているためサイズが小さく精度はイマイチ。要は緊急時に必要最低限のモノと考えてくれればいいだろう。メンテナンスで使うドライバーやレンチはしっかりしたモノを少しずつ購入して揃え、その都度正しい使い方を覚えていくといいだろう。
[POINT!] モンキーレンチはあくまでサポート役
いきなり工具で締め始めている（危険度70%）
最初は手で! 工具は最後に使う
これもビギナーがやってしまいがちなミスのひとつ。ネジやボルトをいきなり工具で締めつけてしまうと、本来まっすぐ入れるはずのところに斜めに曲がった状態で入っていても気付かないことが多い。それを回避するためには手で締められるところまで締め込むこと。そうすれば、もし曲がって入れていた場合、すぐに手では回せなくなるので、曲がっていることにいち早く気付くことができる。
[POINT!] 初めは手で入るところまで締めて、最後に工具を使うということを覚えておこう
スパークプラグの交換を例に挙げてみよう。スパークプラグの取付部は、エンジンのシリンダーヘッドに直にネジ穴をあけているので、もしもそこを破損してしまえば修理費が数十万コースになってしまう…考えるだけで恐ろしい事態だ。スパークプラグの取り付けは、まずは手で回していくのがセオリー。まっすぐ入っていれば手でもすんなり入っていく。そして最後にプラグレンチで締めつければ完了だ。
バイク用以外のケミカル用品も使っている（危険度90%）
バイクは特殊な部品や構造が多いので注意が必要
たとえば、一般家庭でもよく使われる防錆潤滑剤スプレー。部屋のドアがきしんだり鍵が開けにくくなったりしたときにシュッとかけるだけで治ってしまう、日常ではとても便利。使用説明書にも、”自転車のチェーンや金属摺動部全般”と記載してあるから、「きっとバイクのチェーンにも使えるよね」…と思いきや。実は、バイクのチェーンには使用厳禁！ バイクのチェーンには、ゴムのOリングでグリスを封入して潤滑するシールチェーンが使われているのだが、防錆潤滑剤は、そのOリングを劣化させてしまうから気をつけよう。
[POINT!] ケミカル用品はその場所に合った適正なモノを選ぼう
エンジンかけっぱなしで作業している（危険度80%）
とっさに手で止めることも不可能、大惨事となる
たとえば、エンジンをかけたまま、タイヤを空転させてチェーンの注油をしたら…？ 一見作業もはかどりそうだが、これはたいへん危険な行為だ。もし駆動部分のチェーンに衣類などが巻き込まれてしまったら当然とっさに手で止めることも不可能、大惨事となる。現行車では安全のためセンサーが付いているのでエンジンは止まるが、古いモデルや社外品のスタンドを使っている人はこうならない。安全のためにもエンジンはかならずOFFにして作業をしよう。
[POINT!] 駆動系を触るときはエンジンOFF
オイルの量はサイドスタンドで停めたままチェックしている（危険度50%）
車体を垂直に起こしてからチェックしよう
エンジンオイルのチェックでよくありがちなのがこのパターン。サイドスタンドで停めたまま確認窓をのぞくと車体が寝ているためオイルが少ないと勘違いしてしまう。もしオイルを注ぎ足してしまえばトラブルの原因にもつながるぞ。オイルの量を確認するときは、センタースタンドなどを使って車体を垂直に起こしてからチェックしよう。センタースタンドがないモデルは、2人組で行なうか、1人で確認する場合はサイドスタンドを出したまま車体の右側からハンドルをもち、自分の方に車体が倒れないよう注意しながら確認しよう。
[POINT!] 車体を垂直に起こしてからチェックしよう
グリスはたっぷり塗っている（危険度20%）
塗りすぎはゴミを集めてしまう
サスペンションやホイール、クラッチなど、バイクにはたくさんの可動部があり、それらをスムーズに動かすためには潤滑油は欠かせない。だからといって、大量に付ければさらに動きがよくなって長持ちするのではないかと考えがちだが、これは間違い 。場所にもよるが、余ったグリスがホコリやゴミを集めてしまい、見栄えが悪くなるだけでなく、パーツの動きが悪くなったり、摩耗が進行してしまうかもしれないぞ。
[POINT!] グリスやケミカル類は適度に塗ろう
バッテリーのプラスとマイナス、外す順番は決めていない（危険度70%）
電流はプラスからマイナスへ流れる
バッテリーを見ると、赤いカバーを被ったプラス端子が目立つので、ついついプラスから外しそうになるが、これは逆。マイナス端子からはずすのが正解。電流はプラスからマイナスへ流れるので、先にマイナスから外せば電流の通り道は遮断されるが、プラスから外してしまうと通り道が残ったままになるので、外したプラス端子がもし車体やエンジンに接触すれば電装系の抵抗もなく直に電気が流れてショートしてしまうのだ。バッテリーはマイナス端子から外すことを覚えておこう。ちなみにプラス端子にかけられているカバーはショートを防ぐためのものだ。
[POINT!] バッテリーはマイナスから外してプラスからつける
メンテナンスが終わったら、すぐに走り出す（危険度100%）
走り出す前に各部をチェックしよう
メンテナンスが終わった愛車に乗ってすぐにでも走りに行きたいところだが、さいごに各部の動作をしっかり確認しなければ ならない。とくにメンテや洗車直後は水で濡れていたり、洗剤やケミカル類が付着していることもあるので、必ず走行前チェックをしよう。まずは前後のブレーキが効くかチェック。またフロントブレーキはにぎるだけでなく車体を前後に押し引きしてずれたりしないかしっかり点検しよう。電装系は水に弱いので洗車をした後などには灯火類のチェックも忘れずに行なうこと。テールランプ、前後ブレーキ時の点灯、ウインカーが付くか確認。
[POINT!] 走り出す前にブレーキや灯火類はかならずチェックしておこう!
