HONDA スーパーカブ 110/50 PRO

 

新聞配達はもちろん、日本の配達業を支えるスーパーカブ100/50プロも、LED化や外装変更といった同様の変更を受けリニューアル。最大の特徴は14インチホイールによるＵターン特性と積載性。こいつはツーリングマシンとしても優秀なのだ

文：谷田貝洋暁／写真：武田大祐

次期クロスカブのベースモデル!? 外装の交換装着も可能か？

現行のクロスカブの車体…、実はこのスーパーカブ110プロがベース（正確にはオーストラリアの郵政仕様カブ）。このタフネスな車体をベースに、17インチホイールやスチールパイプで作られた無骨なヘッドライトまわりなどを搭載。また鮮やかなカラーリングをほどこし、クロスカブとして生まれ変わったというワケ。外装まわりを換えるだけでずいぶんと“配達感”が薄れることにビックリである。

 

市場投入が待たれている新型クロスカブも、もちろんこれらの流れをふまえ、この110プロがベースになると思われる。

 

ただ現行のクロスカブでネックとなったのが意外に悪い足つき性だ。カブプロベースの車体に17インチタイヤを履いてしまうと、どうしてもシートが高くなってしまう。体の大きなオージーなら問題ないのだろうけど、784㎜のシート高は、足つき性を気にする日本人ライダーにはちょっと高かった。

 

「これカワイイ〜」と興味をもった女の子が、またがった瞬間、沈黙するシーンを何度みかけたことか…。

 

そこでご提案。いずれモデルチェンジするであろうクロスカブだが、ぜひとも最大のフューチャーポイントであるタンデム走行可能化とともに、足つき性のいい14インチ仕様、その名も“リトル・クロスカブ”もバリエーションモデルとして用意して欲しいものである。だって“誰もが乗りやすい”、それがスーパーカブの一番のアイデンティティなんだから！

スタイリング

スーパーカブ50/110 PROディテール紹介

 

足つき＆乗車ポジション

 

SPECIFICATIONS※〔〕内はSUPER CUB 50 PRO

全長×全幅×全高

1,860×720×1,050mm

軸間距離

1,225mm

シート高

740mm

車両重量

109〔108〕kg

エンジン型式・排気量

空冷4ストロークOHC 単気筒・109〔49〕cm³

最高出力

5.9kW(8ps)/7,500rpm〔2.7kW(3.7ps)/7,500rpm〕

最大トルク

8.5N・m(0.87kgf・m)/5,500rpm〔3.8N・m(0.39kgf・m)/5,500rpm〕

タンク容量

4.3L

価格

29万7,000円〔25万3.800円〕（税8%込）

メーカー製品ページ

https://www.honda.co.jp/SUPERCUB/PRO/

※記事の内容はNo.188（2017年11月24日）発売当時のものになります