SUZUKI Vストローム250

国内最強のニーハン長距離ツアラーだ

車検のない軽二輪クラスの排気量でありながら、日本中どこへも行けるような本格ツーリング機能を備えたアドベンチャーツアラー。今回のようなロングディスタンスな旅にオススメなのがVストローム250だ。

 

というのも長旅をする場合に気になるのが、まずタンク容量および航続距離である。給油回数が少なければストップポイントが少なくなり、自ずと時間短縮がはかれるというワケ。

 

そこへいくとこのVストローム250はかなり優秀。大容量の17ℓタンク（レギュラーガソリン）のおかげで、どんな走り方をしても300㎞の航続距離は確実だからだ。今回の旅の場合、高速道路をひたすら巡航し続けてみたが、それで燃費は27.7㎞/ℓ。つまり計算上は470㎞も無給油で走れてしまうことになる。

 

長距離をひたすら走り続けるような場合、どこで給油するか、次のSA／PAまで足りるのか足りないのか？ 気を揉まず、鷹揚にかまえていられるのは精神衛生上とても有利なことなのだ。

 

また機能面でも、ツーリングマシンとしてかなりしっかり作り込まれている。ハンドル付近に備えられたアクセサリーソケットを使えば、スマートフォンなどへの給電が走行中も可能。

 

そして何よりすばらしいのは荷物が積みやすいこと。今回のような日帰りツーリングではあまり関係ないが、ゆくゆくは数日間のロングツーリングをしたり、キャンプツーリングをするつもりならこいつを選んでおけば間違いない。

 

というのも、リヤシートに大きな荷物を積みやすいことはもちろんなのだが、リヤショックにプリロード調整機構がついているのだ。大荷物を積むと前後のタイヤにかかる重量配分がくずれて、バイクは少なからず乗りにくくなったりする。そんな場合も車載工具のフックレンチを使えば、簡単にリヤショックのプリロード調整ができるのだ。

 

荷物を積んで、ちょっとリヤが沈み込み、フロントの接地感が減ったな？ ちょっとコーナリングに不安が出たな？ なんてときはプリロードを標準から、6か7ぐらいに調整してみよう。それだけでずいぶんと走りやすくなり、旅の疲労が軽減されるハズだから。

 

V-STROM250のスタイリング

V-STROM250のディテール紹介

V-STROM250の足つき＆乗車ポジション

 

SPECIFICATIONS

全長×全幅×全高

2,150×880×1,295（㎜）

軸間距離

1,425㎜

シート高

800㎜

車両重量

188㎏

エンジン型式・排気量

水冷4ストロークOHC 2バルブ 並列2気筒・248㎤

最高出力

18kW(24㎰)/8,000rpm

最大トルク

22N･m(2.2kgf･m)/6,500rpm

燃料タンク容量

17ℓ

燃費（WMTC）

31.6㎞/ℓ

価格

57万240円（税8％込）

V-STROM250製品ページ

※記事の内容はNo.195（2018年6月23日）発売当時のものになります