YAMAHA TRICKER

バイクの楽しさ、遊び方を広げてくれる乗り物

見た目からすると、オフロードバイクのようだけれど、完全なオフ車ではないし、完全なロードモデルともいえないような…。“フリーライド・プレイバイク”という独自のコンセプトを持つトリッカーは、既存のジャンルにとらわれない、“トリッカー”というジャンルのバイクだと思う。

スリムでコンパクトな車体はチョコマカ走りが大得意。細い道でも、ハンドルの切れ角が大きくUターンのしやすいトリッカーなら気にせず入っていけるし、今回は走らなかったけれど、ブロックパターンのタイヤを履いているから、ちょっとしたダート走行も十分こなしてくれる。

トットットッという軽快な単気筒エンジンは素直で扱いやすく、コーナーの連続するワインディングへ行っても、扱いきれるパワー感。ヒラヒラと車体をバンクさせる軽快感が楽しかった。しいていえば、高速道路を走る際に安定感やもう少しパワーがあると余裕が生まれるなって気はしたけれど、それも普通に走る分にはまったく問題ない。そう考えるとかなりオールマイティなモデルだと思いません？ ビギナーにとっては、扱いやすく、無理せず等身大で楽しめる一台。バイクの楽しさ、遊び方を広げてくれる相棒です。かたやベテランさんが乗っても、きっとその懐の深さから十分楽しめる。まさに乗り手が「どんな風に楽しもうか」と“自由”に遊べ、ワクワクさせてくれる“プレイバイク”なのだ。

DETAIL

小ぶりなアナログメーターは、最小限の機能が付いたシンプルなデザインで視認性も良好。左側に速度計、右側にインジケーターを備える

専用設計のヘッドライトはコンパクトな丸型を採用。スリムな車体によくマッチしており、どこか愛嬌のある顔つき。夜間の照射性も十分

このクラスの国内ラインナップでは、トップクラスのハンドル切れ角（左右各48度）を持つおかげで、小回りもUターンもラクラク

なだらかにシートのラインとつながるスリムな形状のタンク。メタリックオレンジ×ホワイトの新色は元気なトリッカーのイメージにマッチ

空冷単気筒エンジンはセローやXTと共通。低・中速域から力強いトルクを発揮し、街中でもキビキビと走ることができる

リヤホイールには16インチを採用。これにより、より軽快な運動性能と足つき性の向上を追求している。リムにはアルミを用いて、軽量化が図られている

SPECIFICATIONS

全長×全幅×全高

1,980×800×1,145mm

軸間距離

1,330mm

シート高

810mm

車両重量

125kg

エンジン型式・排気量

空冷4ストロークOHC 2バルブ 単気筒・249cm³

最高出力

14kW(18ps)/7,500rpm

最大トルク

19N・m(1.9kgf・m)/6,500rpm

タンク容量

7.2L

価格

42万7,680円

※記事の内容はNo.148（2014年7月24日）発売当時のものになります