SUZUKI GSR250F

他とはちょっと違ったフルカウルなのだ

GSR250は、現行ラインナップの中でも“人気モデル”の一つと言っていいだろう。250ccクラスとしてはやや大柄な車体に低振動な並列2気筒エンジンを搭載し、同排気量のロードスポーツモデルに比べると価格が低めに設定されているのが魅力的だ（ネイキッドタイプのGSR250は税込45万6840円）。エントリーユーザーは、バイク本体の他にヘルメットやライディングジャケットなど、そろえなければならない用品も多い。何かと物入りなビギナーにとっても、GSR250の価格帯というのは非常に魅力的だろう。
そんなGSR250シリーズに新たに仲間入りしたのが“GSR250F”である。これは、GSR250をベースにフルカウルを搭載したバリエーションモデル。“250ccフルカウル”というと、カワサキのニンジャ250やホンダのCBR250Rなど、人気モデルがひしめき合っている。「ついにスズキもこのジャンルに参戦したのか？」と思うかもしれないが、GSR250Fのカウルデザインはスーパースポーツ的なものではなく、どちらかといえばツーリングでの快適性をねらったもの。ビッグバイクによくあるスポーツツアラーのスタイルを、250ccという排気量で具現化したモデルと言える。

中央にドーンと配置されているのは、スピードではなくてタコメーター。まるでスーパースポーツモデルのようなメーターレイアウトだ

ネイキッド仕様に比べて、若干アップされたハンドルを採用。しかし、ハーフカウルの“S”よりは低めという絶妙な高さとなっている

スーパースポーツのカウルは“空気を切り裂いて速さを追求”という感じだが、GSR250Fのカウルはツーリングでの快適性を向上させるようなイメージ

非常に細かいところだが、“F”はグラブバーの下側に荷かけフックが追加されている。積載グッズのゴムネット、ゴムロープなどをかけやすい

エンジンはほとんど見えないが（ちなみにこれは透視図）、並列2気筒エンジンを搭載する。なお、最高出力などの数値は3機種とも同じだ

ハーフカウルの“S”のイメージを踏襲しつつ、スクリーン形状などが微妙に異なっているフロントフェイス。ツーリング一辺倒ではなく、スポーティさも漂わせる

SPECIFICATIONS

全長×全幅×全高

2,145×790×1,255mm

軸間距離

1,430mm

シート高

780mm

車両重量

189kg

エンジン型式・排気量

水冷4ストロークOHC2バルブ並列2気筒・248cm³

最高出力

18kW(24ps)/8,500rpm

最大トルク

22N・m(2.2kgf・m)/6,500rpm

タンク容量

13L

価格

51万4,080円

※記事の内容はNo.152（2014年11月22日）発売当時のものになります