HONDA CBR250R

スポーツイメージを強めさらなる進化を遂げた

2011年にリリースされたCBR250R。“CBR”といえば、ホンダの最高峰スーパースポーツに与えられる名称で、現行モデルではCBR1000RRなどが挙げられる。この特別な名を冠したCBR250Rは、“グローバルモデル”だ。つまり、特定の地域に向けて生産するのではなく、世界共通モデルとして作り上げられたマシン。そのためには、デザインも性能も世界に通用するものでなければならない。そんなホンダの意気込みのもとに開発され、世に送り出されたのだ。
初代はVFR1200Fゆずりのフロントマスクにスタイリッシュなボディ。扱いやすいエンジンは振動が抑えられ、ストレスなく回る。そして、250ccクラスのロードスポーツモデルとしては世界初のコンバインドABS装着車を設定。さらに驚きだったのは、44万9400円（スタンダード）という価格だ。高性能と低価格を両立させたCBRはまたたく間に大ヒットした。そんなCBRは2013年に一度マイナーチェンジを経たのち、2014年4月、新型CBR250Rとしてさらなる進化を遂げる。最大の変更点は、CBR1000RRと共通イメージとしてデュアルライトを新採用したフロントマスク。さらにサイドカウルやサイドカバー、テールカウルのデザインなども変更。マフラーも細身で跳ね上がるレイアウトとなり、まさに“CBR”の名にふさわしいスポーティなスタイリングとなった。また、エンジンも見直され、高回転域でのさらなる伸びを実現。最高出力が1kW高められ、燃費性能も向上させている。こうして名実ともに“CBR”シリーズの兄弟車として、今なお250ccフルカウルブームをけん引し続けている。

見直されたエンジンは、低中速域でのトルクをキープしたまま、よりハイパワー・低燃費を実現。ギヤ比も見直され、よりよいエンジンフィーリングがいっそう追求されている

フラッグシップスーパースポーツ・CBR1000RRゆずりのデュアルヘッドライトを採用したフロントマスク。従来モデルに比べ、スポーティなイメージが強まっている

ハンドルは従来どおりのセパレートハンドルを採用。スポーティな雰囲気ながら、垂れ角・しぼり角ともにキツくない設定で、前傾姿勢もゆるやか。窮屈感はない

上部にアナログ式のタコメーター、下部にデジタル表示のスピードメーターを配置したメーターまわりはシンプルで見やすいデザイン。液晶パネルはオレンジ色に発光する

両サイドが削られスリムな形状となったシートにより、足つき性の向上も図られた。従来どおりタンデムグリップも装備されており、タンデムや積載時に活躍する

デビュー当時、250ccロードスポーツモデルとしては世界で初めて設定されたコンバインドABS仕様も継続。リヤブレーキのみでも前後が連動し、ブレーキレバーのみでは前輪のみが効く

SPECIFICATIONS※[]のデータはABS　※【 】内はロスホワイト

全長×全幅×全高

2,035×720×1,120mm

軸間距離

1,380mm

シート高

780mm

車両重量

161[164]kg

エンジン型式・排気量

水冷4ストロークDOHC4バルブ単気筒・249cm³

最高出力

21kW(29ps)/7,500rpm

最大トルク

23N・m(2.3kgf・m)/7,500rpm

タンク容量

13L

価格

49万8,960円 [54万9,720円]【51万5,160円 [56万5,920円]】

※記事の内容はNo.152（2014年11月22日）発売当時のものになります