YAMAHA YZF-R25

待った甲斐はある！ 期待度大のニューモデル

数年前から、市場では“250ccフルカウル”のロードスポーツモデルが人気となっている。ビッグバイクにも引けを取らない本格的なスタイリングと乗りやすさを合わせ持ち、レースにはまったく興味がないライダーたちにも「デザインがカッコイイ！」と広く支持されているのが特徴だ。このアツいジャンルにおいて、ヤマハは水面下で開発を続けながらも、ずっと沈黙を守ってきた。ユーザーやジャーナリストの間でも「ヤマハはいつ250ccフルカウルを出すのだろう？」と話題になっていたが、2014年12月、満を持してリリースされたのがYZF‐R25だ。
マシンの開発コンセプトは“毎日乗れるスーパーバイク”というもの。ただ単にスタイルをそれっぽくしただけのバイクではなく、250ccという制限の中での“スーパーバイク”として開発されているのだ。もっともわかりやすいのがスペックの数値で、最高出力はなんと36馬力。国内現行モデルの250ccとしては、クラス最高を誇っているのである。もちろん「バイクの楽しさ＝スペックの数値」というわけではないけれど、“クラストップ”という言葉の響きにはやはり魅力的なものがあるのだ。気になる乗り味は次のコーナーから紹介していくが、ともかくYZF‐R25は、250ccならではの扱いやすさと、その制限の中で“スーパーバイク”であることをとことん追求したモデルなのだ。
車名の“YZF‐R”は、ヤマハのスーパースポーツモデルの称号。もちろんR25も、車名に通じる“R‐DNA”が受け継がれているという。そんな謳い文句を聞けば、誰しもワクワクしてくるのではないだろうか？

逆スラントのデザインのおかげで、ヘッドライトは低い位置からグッとにらみつけるような印象を与える。ちなみに通常のロービーム時は片側のライトが点灯し、ハイビームにすると両側のライトが点灯した状態になる

写真のモデルは、ABSではなく通常のブレーキ仕様。ひとまずこのタイプが先行して発売されており、ABSモデルは2015年春の発売を予定

マフラーはショートタイプで、車体中央部に寄せコンパクトなレイアウトとなっている。YZF-R6を思わせるデザインでスポーティさを演出する

タンデムシートの下にはわずかだが荷物収納スペースが確保されている。収納できるのは書類程度かもしれないが、ETC車載器はここにセットできるだろう

車載工具はタンデムシートの裏側。またシート裏にはヘルメットの金具をかけることもでき（ワイヤーなどを併用した方がやりやすい）、2個のヘルメットを固定可能

“スーパーバイク”というコンセプトではあるけれど、250ccなので扱いやすさも考慮されている。ハンドルバーはセパレートタイプだが、位置はそれほど低くない

左側の大きなアナログ計はタコメーター。デジタル画面にはスピード、ギヤボジション、オド／トリップ、時計など基本情報のほか、瞬間燃費や平均燃費なども表示。位置も見やすい

SPECIFICATIONS

全長×全幅×全高

2,090×720×1,135mm

軸間距離

1,380mm

シート高

780mm

車両重量

166kg

エンジン型式・排気量

水冷4ストロークDOHC4バルブ並列2気筒･249cm³

最高出力

27kW(36ps)/12,000rpm

最大トルク

23N・m(2.3kgf・m)/10,000rpm

タンク容量

14L

価格

55万6,200円

※記事の内容はNo.153（2014年12月24日）発売当時のものになります