YAMAHA MAJESTY

「乗りやすい」「足つきがいいから不安感がない」と、さおりんも絶賛するヤマハのマジェスティ。現行モデルは2012年にマイナーチェンジを受けており、フロントまわりのデザインがガラリと変わった。
マジェスティの特徴は、やはりそのスタイリッシュさだろう。どちらかというと“日常のアシ”といったイメージが強かったビッグスクーターの世界に、“スポーツセダン”という価値観を提案したマジェスティは、現在でもそのスタイリッシュさと上質なイメージを失なっていない。車体はスリム＆スマートなデザインとなっており、これが足つき性のよさにも貢献している。メカニズム的には、“YCC‐AT”という独自のトランスミッションを採用していることも特徴で、スポーツバイクのような走りをオートマチックで楽しむことができる。

ヘッドライトはプロジェクタータイプの2眼式。カウルの奥からギョロッとした目がのぞく顔つきは、YZF-R1にも通じるものがあり、スポーティなイメージ

シートは観音開きで開くというレアな方式を採用するが、これが非常に荷物を収納しやすくて便利。ちなみに容量は約60リットルで、フルフェイスヘルメット2個を収納可能

フロント部分は、やはり左右に収納スペースを確保する。ちなみにマジェスティのキーは、近付くだけで操作できるようになる“スマートキー”を採用している

中央部にスピードメーター、左にタコメーター、右には液晶画面を配置。YCC-ATにより任意のシフトダウンが可能なので、タコメーターを見るシーンも多いだろう

SPECIFICATIONS

全長×全幅×全高

2,175×770×1,185mm

軸間距離

1,550mm

シート高

700mm

車両重量

188kg

エンジン型式・排気量

水冷4ストロークOHC 4バルブ 単気筒・249cm³

最高出力

14kW(19ps)/6,500rpm

最大トルク

22N・m(2.2kgf・m)/5,000rpm

タンク容量

12L

価格

72万2,520円

※記事の内容はNo.153（2014年12月24日）発売当時のものになります