HONDA CB400 SUPER BOL D’OR

400ccクラスとしては貴重なハーフカウルモデル

教習車として高い採用率を誇るCB400SF。このCB400SFをベースとしたバリエーションモデルがSB（スーパーボルドール）である。カウル形状は上位機種のCB1300SBと似たイメージだが、もちろん400cc専用設計である。ただでさえラインナップ数が減っている400ccクラスにおいて、このようなコンセプトを持つモデルは非常に貴重といえるだろう。現在、CB400はネイキッド仕様とハーフカウル仕様というバリエーションの充実に加え、豊富なカラーバリエーションやABSなども設定され、ユーザーは“迷う楽しみ”を存分に味わえる状態。まさに世代を越えて、400ccクラスにおける代名詞的存在として君臨し続けているのだ。
ちなみにSFとSBは、エンジンのスペックに違いはない。シート高もホイールベースも同じ。カウルがある分、全高と車両重量がわずかに異なるくらいだ。一般的にはどうしてもネイキッドのSFの方が注目される機会が多いが、ハーフカウル装備のSBがあることも、ぜひチェックしておきたい。

DETAIL

RIDING POSITION ＆ FOOT HOLD

●ライダー：身長178cm／体重78kg

ステップ位置など、全体的に近い印象だけど、操作に影響はない。長時間座っていると少しきゅう屈に感じるが、座る位置を少し後ろにずらせば対応できる。ハンドル位置が体に近いこともあって、上体はやや起き気味なポジションの方がゆったりと座れる

●ライダー：身長178cm／体重78kg
シートに段が設けられているので、タンデマーと干渉することもない。ポジションを構えるときゅう屈に感じるが、後ろにずらして座っても、後ろからの圧迫を感じたり干渉することはなかった。もちろん運転操作にも影響はない
●タンデマー：身長151cm／体重47kg
ステップの位置が高すぎないので乗降車しやすい。シートの幅も広く、クッション性も高いので座り心地は快適で、ライダーとの間にも余裕があるのできゅう屈さも感じない。グラブバーもあるので走行時も安定感がよさそうだ

COLOR VARIATION

SPECIFICATIONS※[]のデータはABS

全長×全幅×全高

2,040×725×1,155mm

軸間距離

1,410mm

シート高

755mm

車両重量

198[203]kg

エンジン型式・排気量

水冷4ストロークDOHC 4バルブ 並列4気筒・399cm³

最高出力

39kW(53ps)/10,500rpm

最大トルク

38N・m(3.9kgf・m)/9,500rpm

タンク容量

18L

価格

79万2,750～82万4,250円
[86万6,250～89万7,750円]

STAFF’S IMPRESSION

やたぐわぁのインプレッション

このハーフカウルの恩恵は絶大！

バイクはハーフだろうがビキニだろうが、カウルがあると高速走行が格段にラクになる。ボルドールに乗るとその恩恵を毎度感じてしまう。おかげで疲労は少ないわ、小さいながらもフロントに収納スペースがあるわで旅もラクラク。しかもヘッドライトがハンドルマウントではなく、カウル埋め込みだから、コーナリング時のハンドリングも軽やか。スタンダードから7万円強、お値段はアップするけど、このカウルはそれだけの価値が存分に詰まっているぞ！

ヤス子のインプレッション

街中からスポーツ走行まで楽しませてくれる

乗りやすく、もっともっと走りたいと思わせるワクワク感を感じるなど、CBは何度も乗っているのに、それでも楽しくてたまらないバイクだと思う。私の体格（身長151cm）だと、ライディングポジションを取るとやや前傾姿勢になるけれど、それが操作時に気になるようなものではない。足つきも両足ではツマ先立ちになるけれど、十分に支えていられる。街中でもツーリングでも、そしてスポーツ走行でも、いろいろなシーンでバイクのおもしろさを教えてくれる1台だと思う。

KJのインプレッション

防風性・収納力に感動！

ボクのお気に入りはハーフカウル内に装備されている収納ボックス。バイクは積載スペースが極端に限られてしまう乗り物だけに、手の届くところに、しかもグローブをはめたまま取り出しができる収納はかなりうれしい。もちろんネイキッドと同じ系譜だけに走りの性能も抜群！ 一般道ももちろんだけど、高速道路を走ると400㏄クラスでも加速、巡航をキチッとこなしてくれるCBの懐の深さにあらためて驚く。そこでもハーフカウルが大活躍だ（笑）！