CL250はセカンドバイクじゃない。この250ccは『メインの1台』にふさわしいバイクだ!【Honda CL250 ツーリングインプレ・レビュー まとめ編】

CL250はセカンドバイクじゃない。この250ccは『メインの1台』にふさわしいバイクだ!【Honda CL250 ツーリングインプレ・レビュー まとめ編】

 

大型バイク経験があると250ccは『サブ機』あるいは『セカンドバイク』みたいな感覚になりがち……

だけど『CL250』は違う。

このバイクは排気量関係なく『メイン』にふさわしいレベルです!

CL250は『これ1台で良い』とポジティブに思えるバイク!

 

大パワーや豪華装備の大型バイクに乗り慣れると、250ccっていう排気量のバイクは感覚的に『メインバイク』だと思えなくなってしまいがちです。私(北岡)もご多分に漏れずそういう感覚を持っていたのですが、今回きっちりと『CL250』でツーリングしてみて思いました。

 

ひょっとしてってCL250というのは、セカンドバイクとかじゃなくて『これ1台で満足できるメインバイク』なのでは?

 

CL250はセカンドバイクじゃない。この250ccは『メインの1台』にふさわしいバイクだ!【Honda CL250 ツーリングインプレ・レビュー まとめ編】

 

私は今回のお話の最初に、CL250はその普遍的な「王道のオートバイ」スタイルから、時間がたっても長く愛せるバイクだと言いました。そこに付け加えたいのですが、こういうバイクって長く乗ることによって少しヤレてきても、それもまた『味わい』だと感じられると思うんです。

 

例えば最先端デザインのバイクの場合、それがスポーツバイクにせよツアラーにせよ、綺麗でピカピカのほうがバリッと素敵に見えます。でもCL250は仮に10年乗って、ちょこちょこサビが浮いてきても、あるいは林道などでバイクを倒して傷がついてしまったとしても、それすらも『愛車との歴史』として愛おしく思えてくるような気がします。

 

CL250はセカンドバイクじゃない。この250ccは『メインの1台』にふさわしいバイクだ!【Honda CL250 ツーリングインプレ・レビュー まとめ編】

 

ちなみに私自身、20年くらい持っているバイクが1台あるのですが、そのバイクはお世辞にもピカピカとは言えません。でも私にとっては苦楽を共にした大事な1台で、今もこれからも手放すつもりは一切無し。『走れなくなるまで俺が面倒みてやるからな!』なんて思っていますが、それに近い感覚をCL250には感じるんです。

 

だって、例えばCL250を新車で買って、そこから10年~20年と乗り続けたら……それはもう完全に『相棒』でしょう?

 

長く愛せるバイクって、そういうことでもあると思います。

CL250は250cc最強のマルチプレイヤー

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