2015年7月6日に販売を開始したGSX-S1000 ABS＆GSX-S1000F ABS。GSX-R1000譲りの並列4気筒エンジンを新設計のフレームに搭載した、スポーティな乗り味が特徴だ。 スーパースポーツモデル・GSX-R1000のエンジンをベースに、低中速寄りにチューニングをほどこした並列4気筒エンジンは、最高出力で107kW（145ps）/10,000rpm、最大トルクで106N・m（10.7kgf・m）/9,500rpmを発揮。新設計のフレームに、レンサル製のアルミバーハンドルを組み合わせることで、アップライトなライディングポジションとしている。フロントサスペンション＆ブレーキには、インナーチューブ径Φ43mmの倒立フロントフォーク＆ブレンボ製のラジアルマウント 対向4ポットキャリパーを採用するとともに、ABSと3段階（1・2・３・OFF）のトラクションコントロールシステムを標準装備している。
GSX-S1000/S1000Fの最大の特徴は、何といってもその軽さ。 車両重量で209kg（S1000F：214kg）は、直四エンジンを搭載したリッターバイクとは思えないほどの走りの軽快感と、取りまわしのしやすさを実現している。参考までに、同様のコンセプトを持つニンジャ1000 ABS（2016年モデル）の車両重量は231kgだ。 もう一つ見逃せない点は、ライダーを高揚させる“音”。単に排気音だけでなく、吸気音やエンジン音など、あらゆる音にこだわることで、アイドリング時から低回転域では重厚感あふれるサウンドを実現。さらに、高回転域までエンジンを回さずとも、低中回転域から高揚感あふれるエンジンフィーリングを楽しめるのだ。
その他にも、セルスイッチを一度押すだけでエンジンが始動するまで、自動的にセルを回し続けてくれる“スズキイージースタートシステム”をスズキの大型二輪車としては初採用していたり、アイドリングからの発進時にエンジン回転数を意図的に上昇させることで、エンストを抑制してくれるなど、細かなところにまで配慮し、徹底的に扱いやすさが追求されている。それでいて、販売価格はGSX-S1000 ABSで111万5,640円、GSX-S1000F ABSで116万5,400円に抑えられているのだから驚きだ。 なお、GSX-S1000とS1000Fの違いはカウルデザインだけではなく、サスペンションの味付けも異なる。スプリング自体は同様だが、S1000Fの方がイニシャルを1段抜くとともに、フロントフォーク内部のバルブのセッティングを変更することで、しっとりとした落ち着きのあるフィーリングのサスペンションに仕上がっているのだ。
COLOR VARIATION
足つき性はどうなの?
両モデルともに、シート高は810mmの設定。車体がスリムに絞り込まれているので、一般的な体格の成人男性（モデルは身長172cm・体重68kg）であれば、両足のカカトまで着くほどの良好な足つき性だ。車両重量も209kg（S1000F：214kg）と軽量なので、取りまわしもしやすい。 GSX-S1000とS1000Fのポジションはまったく同じだが、サスペンションの味付けは異なる。乗ってみるとその違いは一目瞭然なものの、足つき性に違いはない。
SPECIFICATIONS
| 車名(通称名) | GSX-S1000/S1000F | |
|---|---|---|
| 型式 | EBL-GT79A | |
| 全長×全幅×全高 | 2,115×795×1,080［1,180］(mm) | |
| 軸間距離 | 1,460mm | |
| 最低地上高 | 140mm | |
| シート高 | 810mm | |
| 車両重量 | 209［214］kg | |
| 燃料消費率 | WMTCモード値 19.2km/ℓ | |
| 定地燃費値 23.8km/ℓ | ||
| エンジン種類 | 水冷4ストローク 4バルブ DOHC 並列4気筒 | |
| 総排気量 | 998㎤ | |
| 内径×行程/圧縮比 | 73.4×59(mm)/12.2 | |
| 最高出力 | 107kW（145ps）/10,000rpm | |
| 最大トルク | 106N・m（10.7kgf・m）/9,500rpm | |
| 使用燃料 | 無鉛プレミアムガソリン | |
| 燃料タンク容量 | 17ℓ | |
| エンジンオイル容量 | 3.4ℓ | |
| 潤滑方式 | 圧送式 | |
| 燃料供給方式 | フューエルインジェクション | |
| 始動方式 | セルフ式 | |
| 点火方式 | フルトランジスタ式 | |
| クラッチ形式 | 湿式多板 | |
| トランスミッション形式 | 常時噛合式6段 | |
| ギヤ・レシオ | 1速 | 2.562 |
| 2速 | 2.052 | |
| 3速 | 1.714 | |
| 4速 | 1.500 | |
| 5速 | 1.360 | |
| 6速 | 1.269 | |
| 一次減速比/二次減速比 | 1.553/ 2.588 | |
| キャスター/トレール | 25°/ 100mm | |
| タイヤサイズ | 前 | 120/70ZR17M/C（58W） |
| 後 | 190/50ZR17M/C（73W） | |
| ブレーキ形式 | 前 | Φ310mmダブルディスク＆ラジアルマウント 対向4ポットキャリパー |
| 後 | Φ220mmシングルディスク＆片押し1ピストンキャリパー | |
| 懸架方式 | 前 | インナーチューブ径Φ43mm 倒立フロントフォーク |
| 後 | スイングアーム,シングルショック | |
| フレーム形式 | ダイヤモンド | |
| 乗車定員（人） | 2 | |
| メーカー希望小売価格 | 111万5,640円［116万6,400円］ | |
※［ ］内はGSX-S1000F
スズキお客さま相談室
0120-402-253
