KLX250ベースの車体に前後17インチのスポークホイールや専用セッティングのサスペンションなどを組み合わせたモタードモデル・Dトラッカー Xのファイナルエディションが2016年5月15日より販売を開始する。 DトラッカーX ファイナルエディションでは、前身モデルとなるDトラッカーの初期モデルを彷彿とさせる大きな“D”をシュラウド部にあしらったグラフィックに加え、通常モデルのブルーとは色味の異なる専用カラーを採用。さらに、ホイールはブルーアルマイト仕上げとなっている。そのほか、主要諸元に変更はない。販売価格はスタンダードモデル比で1万800円高の58万5,360円だ。
KLX250と同様に、2008年にフルモデルチェンジを受け登場したDトラッカー X。前身モデルとなるDトラッカーが販売を開始したのは1998年のことであり、実に20年近くにわたり販売が続けられたロングセラーモデルである。 2008年のフルモデルチェンジを受けてフューエルインジェクションを新たに採用した水冷4ストローク DOHC 4バルブ 単気筒エンジンは、最高出力で18kW(24PS)/9,000rpm、最大トルクで21N・m(2.1kgf・m)/7,000rpmを発揮。 前後17インチホイールを採用した足まわりは、フロントフォークにインナーチューブ径Φ43mm 倒立タイプ、リヤにアルミスイングアーム&シングルショックの組み合わせ。 ホイール径やサスペンションセッティングの変更により、シート高はKLX250比で30mmダウンの860mmに。さらに、フロントブレーキディスクにKLX250(Φ250mm)よりも大径のΦ250mmを採用することで、ストリートでの扱いやすさが追求されている。
※部分カットは2008年モデルのDトラッカーX
D-TRACKER(1999年モデル)と見比べてみると
初期モデル(1999年モデル)のDトラッカーと比較してみると、ファイナルエディションでは当時風のカラーリングをうまく再現していることがわかる。シュラウド部にあしらわれた“D”のロゴも相まって、懐かしさを感じさせるカラーリングに仕上がっている。
D-TRACKER X 歴代カラーリング
2008年
2009年
2011年
2012年
2013年
2014年
2015年
2016年
SPECIFICATIONS
車名(通称名) | D-TRACKER X Final Edition | |
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型式 | JBK-LX250V | |
全長×全幅×全高 | 2,130×795×1,125(mm) | |
軸間距離 | 1,420mm | |
最低地上高 | 225mm | |
シート高 | 860mm | |
車両重量 | 138kg | |
燃料消費率 | WMTCモード値 29.5km/ℓ | |
定地燃費値 40km/ℓ | ||
エンジン種類 | 水冷4ストロークDOHC 4バルブ 単気筒 | |
総排気量 | 249cm3 | |
内径×行程/圧縮比 | 72×61.2(mm)/11 | |
最高出力 | 18kW(24PS)/9,000rpm | |
最大トルク | 21N・m(2.1kgf・m)/7,000rpm | |
使用燃料 | 無鉛レギュラーガソリン | |
燃料タンク容量 | 7.7ℓ | |
エンジンオイル容量 | 1.3ℓ | |
潤滑方式 | ウェットサンプ | |
燃料供給方式 | フューエルインジェクション | |
始動方式 | セルフ式 | |
点火方式 | バッテリ&コイル(トランジスタ点火) | |
クラッチ形式 | 湿式多板 | |
トランスミッション形式 | 常時噛合式6段 | |
ギヤ・レシオ | 1速 | 3.000 |
2速 | 2.000 | |
3速 | 1.500 | |
4速 | 1.190 | |
5速 | 1.050 | |
6速 | 0.952 | |
一次減速比/二次減速比 | 2.800/2.785 | |
キャスター/トレール | 25°30’/73mm | |
タイヤサイズ | 前 | 110/70-17M/C 54S |
後 | 130/70-17M/C 62S | |
ブレーキ形式 | 前 | Φ300mmシングルディスク&片押し2ピストンキャリパー |
後 | Φ240mmシングルディスク&片押し1ピストンキャリパー | |
懸架方式 | 前 | インナーチューブ径Φ43mm 倒立フロントフォーク |
後 | スイングアーム,シングルショック | |
フレーム形式 | セミダブルクレードル | |
乗車定員(人) | 2 | |
メーカー希望小売価格 | 58万5,360円 |
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