カワサキの国内向けモトクロッサー全7機種中、唯一2017年モデルが未発表であったKX250Fが一足遅れてそのベールを脱いだ。2015年モデルで吸気系と車体各部のリニューアルを受けていたKX250Fだが、2017年モデルではさらなる進化を遂げた。 2017年モデルのKX250Fは2016年7月1日より販売開始予定。価格は2016年モデル比で1万6,200円高の77万2,200円となっている。
大きくわけると、今回のモデルチェンジのポイントは“よりパワフルになったエンジン”、“104.6kgへとシェイプアップされた車両重量”、“フラット化され、扱いやすさを増したボディワーク”の3つだ。 エンジンはオフセットシリンダーや、ファクトリーマシン譲りのブリッジド・ボックス・ボトム・ピストンの新採用、コンロッドのジャーナルベアリング化などの変更を受けている。吸気ラインはダウンドラフト構造としたうえで、8ホールのインジェクター（従来モデルは4ホール）を採用。これらの変更により、エンジンパワーの増大と低中回転域でのレスポンスの向上を実現している。 さらにエンジンの搭載角度を従来の14°から7°に変更することで、重心位置が変わりハンドリングもより軽快になっているという。 エンジン＆シャシーの見直しにより、104.6kgの車両重量を実現した2017年 KX250F。クランクシャフトで180g、エアフィルターで250g、タンク＆前後フェンダーで170gなどの軽量化をはたし、吸気系を含むエンジン全体で800g、シャシー全体で800g、合わせて1.6kg軽く（2016年モデル比で）仕上がっている。
また、フラットでライダーが動きやすいボディワークにも注力されている。メインフレームは従来モデルよりも6mm幅を狭くするとともに、剛性バランスが見直された。さらに、タンクは20mm高さを抑えた新形状とすることで、シートを従来モデルよりもフラット化。そのうえで、サイドカバーは必要最小限のサイズに変更し、左右のラジエターも10°内側に傾けシュラウド外側の幅を従来モデルよりも20mm短縮している。 そのほか、前後サスペンションも見直しを受けている。フロントフォークはインナーチューブの剛性変更に加えて、バネレートは2016年モデルの9.6N/mmから9.8N/mmに。リヤショックはより軽量なスプリング（バネレートは53N/mmから52N/mmに）を採用するとともに、バルブセッティングも変更を受け、荒れた路面でのブレーキング時のピッチングが抑えられている。 エクステリア面では、新形状の前後フェンダーやエンジンガードを採用。シュラウド部のデカールは樹脂成形時にグラフィックを転移させるインモールド成形とすることで、従来モデルよりも剥がれや擦れに強くなっている。また、タンク容量は2016年モデル比で0.3ℓ増の6.4ℓに増量された。
2016年モデルと見比べてみると
左が2017年モデルのKX250F。前後フェンダーやフロントのゼッケンプレートなどの形状も変更を受けてはいるが、一番の変化はタンクからシュラウド、サイドカバーにかけてのフラット化だろう。2016年モデル比で20mm高さを抑えられたタンクのおかげで、シートはよりフラットな形状に。それに合わせて、シュラウド＆サイドカバーもフラットな形状とすることで、ライダーがスムーズにポジションを変更できるように注力されている。
SPECIFICATIONS
一次減速比/二次減速比3.350/3.846
| 車名(通称名) | KX250F | |
|---|---|---|
| 全長×全幅×全高 | 2,170×820×1,265(mm) | |
| 軸間距離 | 1,475mm | |
| 最低地上高 | 320mm | |
| シート高 | 940mm | |
| 車両重量 | 104.6kg | |
| エンジン種類 | 水冷4ストロークDOHC 4バルブ 単気筒 | |
| 総排気量 | 249cm3 | |
| 内径×行程/圧縮比 | 77×53.6(mm)/13.7 | |
| 燃料タンク容量 | 6.4ℓ | |
| 潤滑方式 | セミ・ドライサンプ | |
| 燃料供給方式 | フューエルインジェクション | |
| 始動方式 | プライマリキック | |
| 点火方式 | デジタル DC-CDI | |
| クラッチ形式 | 湿式多板 | |
| トランスミッション形式 | 常時噛合式5段 | |
| ギヤ・レシオ | 1速 | 2.142 |
| 2速 | 1.750 | |
| 3速 | 1.444 | |
| 4速 | 1.235 | |
| 5速 | 1.045 | |
| キャスター/トレール | 28°30’/126mm | |
| タイヤサイズ | 前 | 80/100-21 51M |
| 後 | 100/90-19 57M | |
| ブレーキ形式 | 前 | Φ270mmシングルディスク＆片押し2ピストンキャリパー |
| 後 | Φ240mmシングルディスク＆片押し1ピストンキャリパー | |
| 懸架方式 | 前 | インナーチューブ径Φ48mm 倒立フロントフォーク |
| 後 | スイングアーム,シングルショック | |
| フレーム形式 | セミダブルクレードル | |
| 乗車定員（人） | 1 | |
| メーカー希望小売価格 | 77万2,200円 | |
カワサキモータースジャパンお客さま相談室
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