ホンダが2014年のEICMA（エイクマ）＝ミラノショーに出展した“True Adventure プロトタイプ”で示した、オンロード・オフロード問わず高い走行性能を持つ“真”のアドベンチャーモデル。それを具現化したブランニューマシンが、CRF1000Lアフリカツインだ。
15年10月現在までのリリース情報を総合すると、新開発の998cc 水冷4ストローク OHC 4バルブ並列2気筒エンジンは、コンパクトながら高い性能を発揮し、軽量なセミダブルクレードルフレームを採用した車体と組み合わせられる。さらに、オフロード特性を向上させたデュアル・クラッチ・トランスミッション（DCT）を採用したモデルのほか、ABSとトルクコントロールシステムを搭載したモデルも設定されている。
車体色は、ダカールラリー参戦マシン“CRF450 RALLY”のカラーをまとったCRFラリーをはじめ、トリコロール、シルバーの全3種類が展開されるもよう。
12月中旬から欧州で発売を開始し、その後、日本や北米での販売も計画されているという。欧州でのメーカー希望小売価格は、スタンダードモデルで約1万2,100ユーロになる予定だという。ということは、国内での販売価格はVFR1200X（189万円）よりも安いのは当然のこと、もしかするとVFR800X（138万2,400円）とほぼ変わらない、もしくは安く設定されるかも…?
SPECIFICATIONS
| 車名(通称名) | CRF1000L AFRICA TWIN | |
|---|---|---|
| 全長×全幅×全高 | 2,335×875【［930］】×1,475（mm） | |
| 軸間距離 | 1,575mm | |
| 最低地上高 | 250mm | |
| シート高 | 870-850mm | |
| 車両重量 | 228［232］【242】kg | |
| 燃料消費率 | WMTCモード値 21.7（DCT：21.8）km/ℓ | |
| 定地燃費値 ーkm/ℓ | ||
| エンジン種類 | 水冷4ストローク OHC4バルブ 並列2気筒 | |
| 総排気量 | 998cm3 | |
| 内径×行程 | 92.0×75.1(mm) | |
| 最高出力 | 70kW（95ps）/7,500rpm | |
| 最大トルク | 98N・m（9.9kgf・m）/6,000rpm | |
| 燃料タンク容量 | 18.8ℓ | |
| 潤滑方式 | セミドライサンプ | |
| 燃料供給方式 | フューエルインジェクション | |
| クラッチ形式 | 湿式多板コイルスプリング式 | |
| トランスミッション形式 | マニュアルミッション：常時噛合式6段リターン | |
| DCT：電子式6段変速 | ||
| タイヤサイズ | 前 | 90/90-21 M/C 54H（チューブタイプ） |
| 後 | 150/70R18 M/C 70H（チューブタイプ） | |
| ブレーキ形式 | 前 | 油圧式ダブルディスク |
| 後 | 油圧式ディスク | |
| フレーム形式 | セミダブルクレードル | |
| 乗車定員（人） | 2 | |
| メーカー希望小売価格 | 未定 | |
※［ ］内はABS、【 】内はDCT
