セロー250同様の新排ガス規制対応エンジンを搭載し、トリッカーが再登場。2018年9月20日から販売を開始する。価格は46万7,640円だ。
エンジンはキャニスター装着をはじめとした変更を加えることで、平成28年排ガス規制に対応。それに伴う出力の低下を補うために圧縮比が若干上げられている（9.5から9.7に）。
そうしたエンジンの変更点の詳細に関してはベースモデルである新型セロー250の記事を参考にしてみてほしい。
その他の変更点としては、タンク容量が従来モデル比で0.2ℓ減の7ℓになるとともに、車両重量は従来モデルで2kg増の127kgとなっている。
デザインやカラーリングは従来モデルを踏襲しており変更はなし。オレンジとマットブラックというカラーバリエーションも従来モデルからの継続だ。
COLOR VARIATION
従来モデルの詳細はコチラの記事で！
SPECIFICATIONS
| 車名(通称名) | tricker | |
|---|---|---|
| 型式 | 2BK-DG32J | |
| 全長×全幅×全高 | 1,980×800×1,145(mm) | |
| 軸間距離 | 1,330mm | |
| 最低地上高 | 280mm | |
| シート高 | 810mm | |
| 車両重量 | 127kg | |
| 燃料消費率 | WMTCモード値 38.7km/ℓ | |
| 定地燃費値 45.2km/ℓ | ||
| エンジン種類 | 空冷4ストロークOHC 2バルブ 単気筒 | |
| 総排気量 | 249cm3 | |
| 内径×行程/圧縮比 | 74×58(mm)/9.7 | |
| 最高出力 | 14kW（20ps）/7,500rpm | |
| 最大トルク | 20N・m（2.1kgf・m）/6,000rpm | |
| 使用燃料 | 無鉛レギュラーガソリン | |
| 燃料タンク容量 | 7ℓ | |
| エンジンオイル容量 | 1.4ℓ | |
| 潤滑方式 | 強制圧送ウェットサンプ | |
| 燃料供給方式 | フューエルインジェクション | |
| 始動方式 | セルフ式 | |
| 点火方式 | TCI（トランジスタ式） | |
| クラッチ形式 | 湿式多板 | |
| トランスミッション形式 | 常時噛合式5段 | |
| ギヤ・レシオ | 1速 | 2.846 |
| 2速 | 1.812 | |
| 3速 | 1.318 | |
| 4速 | 1.035 | |
| 5速 | 0.821 | |
| 一次減速比/二次減速比 | 3.083/3.000 | |
| キャスター/トレール | 25°10’/92mm | |
| タイヤサイズ | 前 | 80/100-19 49P |
| 後 | 120/90-16 63P | |
| ブレーキ形式 | 前 | Φ220mmシングルディスク＆片押し2ポットキャリパー |
| 後 | シングルディスク＆片押し1ポットキャリパー | |
| 懸架方式 | 前 | インナーチューブ径Φ35mm 正立フロントフォーク |
| 後 | スイングアーム,シングルショック | |
| フレーム形式 | セミダブルクレードル | |
| 乗車定員（人） | 2 | |
| メーカー希望小売価格 | 46万7,640円 | |
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