ホンダのコンペティションモデルであるCRF450Rのエンジンと車体をベースとした、公道を走れるデュアルパーパスモデル・CRF450Lが2018年9月20日より販売を開始する。販売価格は129万6,000円だ。
エンジンは専用設計のピストンをはじめ、バルブタイミングや圧縮比の変更、新設計マフラーの採用、ラジエターの大型化、ミッションの6速化などの変更を加えることで、オフロードでの走行性能を可能な限りスポイルすることなく公道走行にも対応したというCRF450L。
足回りやフレームなども同じく、公道走行を意識した変更が加えられている。
フレームはCRF450Lをベースに専用設計のヘッドパイプやアルミ製サブフレームを採用。そこへ、7.6ℓの容量（CRF450R比で1.3ℓ増）を確保したチタン製燃料タンクを組み合わせている。
ちなみに、25.7km/ℓ（WMTCモード値）という燃費から計算すると190km程度の航続距離が確保されていることになる。
前後サスペンションはCRF450Rのものを流用しつつ、専用セッティングが施されている。それに加え、キャスター角＆トレール量を変更することでホイールベースもCRF450R比で18mm増の1,500mmに設定することで安定性の向上を追求。
なお、21インチのフロントタイヤサイズに変更はないが、リヤタイヤは19インチから18インチへと変更を受けている。
また、灯火類にはオールLEDを採用するとともに、メーターはコンパクトなデジタル液晶タイプとすることで、重量増に配慮。ウインカーは転倒時のダメージを軽減するフレキシブルラバーマウントが用いられている。
さて、このCRF450L。疑問が残るのはエンジンはCRF450Rをベースとしているにもかかわらず、最高出力は24馬力と250ccクラスのCRF250Lと変わらないという点。今後、レース専用のオプションパーツが登場するということだろうか。
2013年からダカール・ラリーに参戦を再び開始し、2018年で6度目のチャレンジとなったもののKTMの連覇を許してしまったホンダ。そんなホンダがこのタイミングでラリーマシンのベース車両として活用可能なCRF450Lを販売開始するのは、ダカール・ラリー王座奪還に向けた下地作りのための意思を感じずにはいられない。
また、そのデザイン性の高さと安定した走行性能で人気を博しているCRF250ラリーに続いて、CRF450ラリーの市販モデルの登場にも自ずと期待が高まるところだ。
COLOR VARIATION
ベースモデルのCRF450Rは2016年にフルモデルチェンジを敢行！
その翌年にはオプション装備だったリチウムイオンバッテリー＆セルフスターターが標準装備となるとともに、キックスターターが廃止。
その他にも、前後サスペンションのバネレート変更などの熟成が図られている。
SPECIFICATIONS
| 車名(通称名) | CRF450L | |
|---|---|---|
| 型式 | 2BL-PD11 | |
| 全長×全幅×全高 | 2,280×825×1,240(mm) | |
| 軸間距離 | 1,500mm | |
| 最低地上高 | 299mm | |
| シート高 | 895mm | |
| 車両重量 | 131kg | |
| 燃料消費率 | WMTCモード値 25.7km/ℓ | |
| 定地燃費値 31km/ℓ | ||
| エンジン種類 | 水冷4ストローク OHC 4バルブ 単気筒 | |
| 総排気量 | 449cm3 | |
| 内径×行程/圧縮比 | 96×62.1(mm)/12 | |
| 最高出力 | 18kW（24ps）/7,500rpm | |
| 最大トルク | 32N・m（3.3kgf・m）/3,500rpm | |
| 燃料タンク容量 | 7.6ℓ | |
| 潤滑方式 | 圧送飛沫併用式 | |
| 燃料供給方式 | フューエルインジェクション | |
| 始動方式 | セルフ式 | |
| 点火方式 | DC-CDI式 | |
| クラッチ形式 | 湿式多板 | |
| トランスミッション形式 | 常時噛合式6段 | |
| ギヤ・レシオ | 1速 | 2.357 |
| 2速 | 1.705 | |
| 3速 | 1.300 | |
| 4速 | 1.090 | |
| 5速 | 0.916 | |
| 6速 | 0.793 | |
| 一次減速比/二次減速比 | 2.357/3.923 | |
| キャスター/トレール | 29°30’/127mm | |
| タイヤサイズ | 前 | 80/100-21 |
| 後 | 120/80-18 | |
| ブレーキ形式 | 前 | φ260mmシングルディスク＆片押し2ポットキャリパー |
| 後 | φ240mmシングルディスク＆片押し1ポットキャリパー | |
| 懸架方式 | 前 | インナーチューブ径φ49mm倒立フロントフォーク |
| 後 | スイングアーム,シングルショック | |
| フレーム形式 | セミダブルクレードル | |
| 乗車定員（人） | 1 | |
| メーカー希望小売価格 | 129万6,000円 | |
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