すごいぞホンダセンシング！Nバンにバイクを積んで走行＆車中泊してみた

軽自動車なのに、バイクが積めて運べてしまうというウワサのアイツがついに登場！ タンデムスタイル No.198のオフロードバイク特集にかこつけて、編集部でも早速オフロードバイクを積んで試乗してみたぞ！ 積載したのはKTMのフリーライド250Rで、N-VANのクラスはハイルーフタイプの＋スタイルファンだ。

 

維持費の安い軽自動車が見事なトランスポーターに！

Nバンにオフロードバイクを積んで、片道400㎞走ってオフロードバイクイベント“ファンライドフェスティバル2018”に参加してきた。

 

まず驚いたのがやはり圧倒的な積載性だ。フロント21インチのフルサイズのオフロードバイクをメインに、大型のカラーボックスやガソリン携行缶などのオフロード用品と、キャンプ道具一式。それにカメラなどの取材機材と、けっこうな荷物を積んでみたのだが、これがまるっと収納できてしまうのだ。しかも、バックミラーでの視界をちゃんと確保したうえでである。この時点でかなり驚いたが、それだけじゃない。なんとドライバー席はもちろん、その後ろの座席をきちんと確保した状態でこれだけの荷物が積めてしまったのだ。つまり、オフロードバイクと用品、キャンプ道具にドライバーとパッセンジャーを1人乗せて走れてしまう。

 

これで軽自動車っていうんだから驚きである。バイクもキャンプ道具もいっぺんに運べてしまうのに、高速料金はバイクと同じってワケ。バイク用のトランスポーターというと、これまでトヨタのハイエースが圧倒的勢力だったけど、ここまで荷物を積めて、高速料金も安いとなれば、一気にバイクのトランスポーターの勢力図が変わってしまいそうな雰囲気である。

 

さらにスゴイのはこの車、後で詳しく説明するが先進機能のホンダセンシングも搭載していること。この機能のおかげで長距離移動が圧倒的にラクなのだ。

 

とくにオフロード遊びやエンデューロレースは体力と気力を極限にすり減らすもの。遊び疲れて家路につくライダーが大半だろうけど、そんなときにホンダセンシングがあれば、ものすごくラクできる。今回のイベントは2日間開催で、それはそれは疲れて家路につくことになった。途中で仮眠するつもりで、現地でお風呂も入って、ご飯も食べて出発したのだけれど、気がつけば給油だけで、大した休憩をすることもなく、400㎞の復路を走り切ってしまうことになった。正直これにはびっくり！ てっきりラクな運転は眠くなるものかと思っていたら、むしろ逆なのだ。まっすぐ前を見続けなくていいから退屈しなくて済む。車窓やいろいろな情報に気が行くことで逆に眠くなりにくくなるようなのだ。

 

最後に蛇足だが、現地では車中泊もしてみた。フルフラットな寝床は広くて快適。車体左側はセンターピラーがなく、開口部が広くとれるため。ここが縁側のような空間になり、キャンプサイトの一部としてNバンの車内が使えて、なんだか妙に楽しい。

 

バイク遊びにキャンプと、いろいろな場面で活躍してくれそうなNバン。しかも、ホンダセンシングのおかげで安全確実な旅ができるというのだから、購入にあたっては家族や周囲の理解も得やすいのではないだろうか？

 

 

動画もチェック！

 

SPECIFICATIONS

 

全長×全幅×全高

3,395×1,475×1,960（㎜）

軸間距離

2,520㎜

最大積載量

300㎏（4名乗車時は200㎏）

エンジン型式・排気量

水冷4ストロークDOHC 4バルブ並列3気筒・658㎤

最高出力

47kW(64ps)/6,000rpm

最大トルク

104N･m(10.6kgf･m)/2,600rpm

燃料タンク容量

25ℓ（4WD）

燃費（JC08）

21.2㎞/ℓ

価格

166万8,600円〜（税8%込 / +STYLE FUN・ターボ基準）

N-VAN公式ページ