トライアンフからストリートツインの兄貴分・スピードツインが新登場！スラクストンR譲りのスポーツ性能を備える

 

トライアンフからボンネビルシリーズ同様の水冷 OHC 4バルブ 並列2気筒エンジンを搭載するニューモデル・スピードツインが登場した。2019年春より国内への導入が開始される予定だ。

 

今回、登場したスピードツインには、1938年に登場しそのスポーツ性能が高く評価されたモデルと同じ名前が与えられている。その名称通り、ストリートツイン（900cc 並列2気筒エンジン搭載）の持つクラシカルなスタイリングはそのままに、大排気量のエンジン＆ハイグレードなシャシーを採用することで、スポーティな走りも追求したモデルとなっている。

 

 

スピードツインでは、ボンネビルシリーズに搭載される通常の1,200cc並列2気筒エンジンではなく、カフェレーサーのスラクストンRに搭載されているモノと同様のチューニング仕様版を採用。そのうえで、マグネシウム製のカムカバーやクラッチの改良、重量バランスを見直したエンジンカバーなどを採用することにより、軽量化も実現している。

 

フレームもスラクストンRをベースに新設計。足まわりにはカートリッジ式のフロントフォークとプリロード調整機能付きのツインリヤショック、純正タイヤにはピレリのスポーツモデル・ディアブロロッソ コルサ3を採用。ブレーキシステムにはフロントにダブルディスク＆ブレンボ製の対向4ポットキャリパーを組み合わせるなど、スポーティな走行性能をしっかりと追求している。

電子制御システムなどに関してもスラクストンRを踏襲しており、3パターン（スポーツ・ロード・レイン）のモードセレクト機能や切り替え式のトラクションコントロールシステム、ABS、トルクアシストラッチなどを標準装備している。

 

 

また、フラットなシートはシート高が807mmに抑えられるとともに、車両重量もスラクストンR比で8kg軽量な215kgに仕上げられるなど、扱いやすさにも配慮されているのがポイントだ。

 

エクステリア面ではクラシカルな雰囲気を残しつつ、アルミ製のコンパクトな前後フェンダーや7本スポークのアルミホイール、同じくアルミ製のスロットルボディカバーやサイドパネル、ヒールガードなど、アルミパーツを多用することでスポーティな印象を演出。バーエンドミラーやアップタイプの2本出しサイレンサーも採用することで、スラクストンシリーズ同様のカフェレーサーテイストも盛り込まれている。

製品詳細ページ

 

STREET TWIN＆THRUXTON Rと見比べてみると

並べて見比べてみると、ストリートツインのクラシカルかつ軽快なスタイリングと、スラクストンRの持つスポーティなスタイリングとが取り入れられているのが分かる。

 

COLOR VARIATION

 

SPECIFICATIONS

車名(通称名)	SPEED TWIN
全長×全幅×全高	-×760×1,110(mm)
軸間距離	1,430mm
シート高	807mm
車両重量	215kg
エンジン種類	水冷４ストローク OHC 4バルブ 並列2気筒
総排気量	1,200cm3
内径×行程/圧縮比	97.6×80(mm)/11
最高出力	72kW（97ps）/6,750rpm
最大トルク	112N・m（11.4kgf・m）/6,750rpm
燃料タンク容量	14ℓ
燃料供給方式	フューエルインジェクション
始動方式	セルフ式
クラッチ形式	湿式多板
トランスミッション形式	常時噛合式6段
キャスター/トレール	22.8°/93.5mm
タイヤサイズ	前	120/70-17
	後	160/60-17
ブレーキ形式	前	φ305mmダブルディスク＆対向4ポットキャリパー
	後	φ220mmシングルディスク＆片押し2ポットキャリパー
懸架方式	前	インナーチューブ径φ41mm正立フロントフォーク
	後	スイングアーム＆ツインショック
フレーム形式	アルミニウム製クレードル付きチューブラースチール
乗車定員（人）	2
メーカー希望小売価格	未定