ヤマハ・CYGNUS-X SRが2016年モデルでフルモデルチェンジ!!

シグナスX SRが4年ぶりにフルモデルチェンジを敢行!! 2004年の初代、フューエルインジェクションを採用した2代目(2008年)、LED ランプなどの装備で充実を図った3代目(2011年)に続く4代目となる。

2016年モデルではフレーム・前後サスペンション・ホイールなどを新設計し、マイナス4kgの軽量化を達成。また、エンジンも従来モデルと比べて、より低い回転域で高いトルクを発揮するようになった。具体的には、最大トルクが9.1N・m(0.93kgf・m)/7,500rpm→9.9N・m(1.0kgf・m)/6,000rpmにパワーアップ。
そのうえ燃費も向上している。定地燃費値で3.3km/ℓ改善され、43.3km/ℓに。さらに、リヤブレーキはドラム式からφ200mmのディスクブレーキへ変更。ただその分、お値段もメーカー希望小売価格で1万6,200円値上げされている。

だが、値段以上のクオリティアップが図られているのではないだろうか。発売は2015年11月20日からとなる。

 

 

 

SPECIFICATIONS

車名(通称名) CYGNUS-X SR
型式 EBJ-SEA5J
全長×全幅×全高 1,895×690×1,115(mm)
軸間距離 1,305mm
最低地上高 115mm
シート高 775mm
車両重量 118kg
燃料消費率 WMTCモード値 39.1km/ℓ
定地燃費値 43.3km/ℓ
エンジン種類 空冷4 ストローク OHC 4 バルブ
総排気量 124cm3
内径×行程/圧縮比 52.4×57.9×(mm)/10.0
最高出力 7.2kW(9.8PS)/7,500rpm
最大トルク 9.9N・m(1.0kgf・m)/6,000rpm
使用燃料 無鉛レギュラーガソリン
燃料タンク容量 6.5ℓ
エンジンオイル容量 0.90ℓ
潤滑方式 ウェットサンプ
燃料供給方式 フューエルインジェクション
始動方式 セルフ式
点火方式 TCI(トランジスタ式)
クラッチ形式 乾式, 遠心, シュー
トランスミッション形式 V ベルト式無段変速
ギヤ・レシオ オートマチック 2.500~0.768
一次減速比/二次減速比 1.000/10.400(39/15×44/11)
キャスター/トレール 27°00′/90mm
タイヤサイズ 110/70-12 47L
120/70-12 51L
ブレーキ形式 油圧式シングルディスクブレーキ
油圧式シングルディスクブレーキ
懸架方式 テレスコピック
ユニットスイング
フレーム形式 バックボーン
乗車定員(人) 2
メーカー希望小売価格 30万7,800 円

 

ヤマハ発動機お客さま相談室
0120-090-819
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc

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