特集は『奥深き中間排気量の世界(401cc～899cc)』
ここ数年でバイクのラインナップに「401ccから899cc」の中間排気量のエンジンを搭載するモデルが増えている。
「中途半端」という言葉からマイナスのイメージを受けるかもしれないが、この中間排気量には実にさまざまな魅力が詰まっている。だからこそ選択肢が増えているのだ！
そこで今回はこの中間排気量に焦点をあて、その魅力に迫ってみた。中型から大型クラスへステップを考えているアナタ。大排気量車を持て余しているアナタ。ぜひ注目してほしい！
CONTENTS
特集
- 奥深き中間排気量の世界
（401cc～899cc） - PART 1
中間排気量の歴史を振り返る - PART 2
排気量差徹底比較 - PART 3
カテゴリー別中間排気量車インプレッション - PART 4
ビッグシングルの楽しさ - PART 5
カテゴリー別中間排気量モデルカタログ - PART 6
750cc名車列伝 - PART 7
高年式中間排気量車で楽しむ草レース
インプレ
- 新車体感
HUSQVARNA MOTORCYCLES NORDEN901
HARLEY-DAVIDSON LOW RIDER S
SYM JET14 200
好評連載
- あなたのガレージ見せてください！
ガレージ訪問 - カスタムという楽しみ方
改造倶楽部
HONDA GROM / NSR250R
YAMAHA TÉNÉRÉ700
KAWASAKI ZEPHYR750 / ER-6f
BMW S1000RR - 自然の中でバイクを楽しみゃあ！
つぐみライダーのオフロー道
連載
- 徳井義実のキャンプライダーへの道
- 僕らはバイクで旅をする
- ハシルクエスト
- みんなで作るお便りコーナー「タンスタ掲示板」
- タンスタニュースファイル「イベントレポートなど」
- タンスタニュースファイル「ニューモデル紹介」
- ツーリングフォトGP
- 15分ワンバーナークッキング
- ぶらり軽井沢
- Desk Top Bike Collection
- 日本人初MotoEライダーの世界見聞録
- Tokky Garage
- 加藤ノブキ先生のカラーリングラボ
より詳しい誌面の内容はクレタパブリッシングのページをご覧ください。
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